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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業手機開箱文 也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在24H增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
前總統馬英九前往紐約參加座談會，與哈佛大學恩師孔傑榮對話時表示，「台灣獨立不會成功，台灣人民只有兩個選擇，一是維持現狀，另一是與中國大陸統一。」對此，陸委會副主委邱垂正2日回應媒體時表示，「總統蔡英文多次強調，依循普遍民意和民主原則，致力於維繫台灣民主制度和兩岸關係和平穩定發展現狀。」
馬英九1日在紐約參加由「亞洲協會」（Asia Society）及「外交關係協會」（CFR）合辦的座談會，並孔傑榮對談。
馬英九表示，「事實上，我相信沒有必要宣布台灣獨立，這不會成功。台灣人民只有兩個選擇，一是維持現狀，另一是與中國大陸統一；只要不分裂，就能維持自治，維持現狀，並保留統一作為潛在選項，這是台灣生存的最佳方式。」
對於馬英九的相關談話，邱垂正回應表示，「中華民國是主權國家，台灣前途由兩千三百萬人民自由選擇和決定，這是台灣社會絕大多數的共識，蔡總統也多次強調，依循普遍民意和民主原則，致力於維繫台灣民主制度和兩岸關係和平穩定發展現狀。」
邱垂正指出，陸委會長期民調顯示，支持廣義維持現狀的民眾，占了絕大多數。兩岸30年來的交流互動，逐漸增加雙方民眾理解，對於雙方因不同制度選擇的發展和認知差異，彼此應該相互尊重，透過溝通對話增進理解、化解分歧，才有助於兩岸關係長遠和平穩定發展。
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